从“功能车”到“智能车”，传统车企会沦为“诺基亚”吗？

2022年，对于汽车行业来说是不平凡的一年。一方面，新能源汽车呈现持续强劲发展态势，不少车企月销售量破万屡见不鲜。另一方面，部分传统燃油

2022年，对于汽车行业来说是不平凡的一年。一方面，新能源汽车呈现持续强劲发展态势，不少车企月销售量破万屡见不鲜。另一方面，部分传统燃油

传统车企跨界进军时尚产业

越来越多非造车企业加入造车大军的同时，汽车制造商们也开始“不务正业”，反向跨界到其他领域。近日，“法拉利在中国卖风衣”的话题登上微博

同时，电动化的“低技术门槛”表象也为行业引入更多新鲜血液。一方面，制造工艺水平仍是决定新能源汽车产品上限的关键要素，其背后更多依托于

传统车企发力！蔚小理后劲不足？

当传统车企彻底缓过神来，造车新势力还会好过吗？之前出尽了风头的造车新势力们，最近两个月开始感觉到了传统车企的压迫感。8月，吉利汽车新能

【新能源车免征购置税延续至明年底传统车企“+新”融资意愿强烈资本助攻将继续？】9月26日，财政部联合税务总局、工信部联合公布此前关于延续

【日本或全面拥抱电动化特斯拉与传统车企之战硝烟四起】日本政府承诺到2050年实现碳中和，似乎也已经改变了早些时候保护本国汽车工业的重心。

去年可以说是汽车市场10年内的一场严冬，因为新冠疫情的影响，绝大多数的车企都在艰难求生。今年疫情有所缓和，消费者的购买力也有所提高，

近年来，汽车行业面临大变革，电动化和智能化是未来大方向。随着特斯拉引领新能源车发展的浪潮，造车新势力紧随其后，主流传统车企也在加速