【涨价失败？海运价格掉头就跌！年终奖52个月工资船公司去年又“赚翻”】业内分析人士指出，2023年国内疫情封控政策将进一步放开，物流供应链

波罗的海干散货运价指数出现有记录以来的最大跌幅，预示着全球经济的黯淡前景。波罗的海干散货运价指数暴跌波罗的海干散货指数是衡量全球航运

从“一箱难求”到“空箱堆港”海运价格踩踏式下跌；今年下半年，随着全球运力市场暴跌，集装箱需求锐减，“一箱难求”的盛况不再，替代的是“

国际海运价格一路飙升海运市场在近两年间出现了从“一箱难求”“一舱难求”到“空箱堆港”的转变。2020年受海外需求增长、物流不畅等因素影响

【集装箱运价调整至成本线，市场热盼航运类衍生品推出】全球运力供需失衡，海运价格持续调整。上海航运交易所发布的最新数据显示，上海港至美

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

整体判断，四季度集装箱行业仍处于“退潮”阶段，向上预期仍缺少有力支撑，海运运费整体下行承压，跌幅或有所收窄

原标题：海运价格逐步回归合理区间2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

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受外部环境变化，2022年以来防疫物资和“宅经济”类产品出口量有所下滑，7月份以来，集装箱出口货值和出口箱量增幅走势甚至出现了反向变化

海运价格连续下滑之际，洲际船务吹响了二次闯关港交所的“号角”。

2021年，海运价格暴涨让世界各大航运公司赚翻，但如今，这样的好日子似乎已经到头了。世界杯、感恩节和圣诞季即将陆续来临，全球海运市场却寒

我公司就是做海运的，海运航线如下美西