VLCC运价回落“吓崩”油运股分析人士称长期运力供给仍偏紧

波罗的海干散货运价指数升至近三周高位；波罗的海干散货运价指数周三升至近三周高位，因海岬型船和巴拿马型船运价指数上涨。波罗的海干散货运

波罗的海干散货运价指数结束四连涨；波罗的海干散货运价指数周二结束四连涨，因海岬型船运价指数下跌。波罗的海干散货运价指数下跌20点或1 5%

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

整体判断，四季度集装箱行业仍处于“退潮”阶段，向上预期仍缺少有力支撑，海运运费整体下行承压，跌幅或有所收窄

原标题：海运价格逐步回归合理区间2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

原标题：海运价格逐步回归合理区间2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

原标题：海运价格逐步回归合理区间2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

2020年以来，受境外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，国际集装箱海运费一度高涨，市场出现“失衡”状态。今年以来，

受外部环境变化，2022年以来防疫物资和“宅经济”类产品出口量有所下滑，7月份以来，集装箱出口货值和出口箱量增幅走势甚至出现了反向变化

证券时报网讯，据上海航运交易所消息，中国出口集装箱运输市场行情近期持续低迷，运输需求表现疲软，供求平衡状况并不理想。本周，远洋航线市

据上海航运交易所消息，中国出口集装箱运输市场行情近期持续低迷，运输需求表现疲软，供求平衡状况并不理想。本周，远洋航线市场运价继续调整

亚汇网实时消息，随着航运成本的飙升，停泊船舶的账单也随之飙升。据交易员和船舶经纪人表示，在油轮市场，延误船只(就如开着计价表等

【德鲁里世界集装箱运价指数报2404 46美元 FEU连续39周下跌】当地时间11月24日，德鲁里世界集装箱运价指数报2404 46美元 FEU(40英尺高箱货柜)

【波罗的海干散货运价指数触及一周高位】财联社11月24日电，波罗的海干散货运价指数周四触及一周高位，受益于船只需求走强。波罗的海干散货运