煤炭市场需求趋好 北方港口机遇再现

今年1-5月份,全国港口完成煤炭发运量27177万吨,同比减少5331万吨,降幅达16.3%。其中,秦皇岛港完成煤炭发运量6480万吨,降幅25.9%;黄骅港完成煤炭发运量7575万吨,降幅9.0%。五月份,尽管受大秦线检修影响,货源调进不足。但进口煤管控趋严,下游电厂日耗回升,煤炭市场需求趋好。北方港口抓住有利时机,加快卸车,增加场存,提高装船效率。五月份,北方港口发运煤炭6593万吨,环比增长27%。

环渤海港口承担晋、陕、蒙等煤炭主产区的外运下水任务;1-4月份,发运量出现“断崖式”式下跌,主要原因有三。首先,一季度本来就为传统淡季,尤其春节期间,是港口运煤的传统淡季;每年这时候,南方工业企业停产放假,派船拉煤数量减少。其次,疫情影响下,南方工业用电负荷下降,煤炭需求减弱。一季度火电发电量同比减少8.2%,沿海部分省份受疫情影响更严重,沿海地区电厂发电量不到去年同期的2/3,对下水煤需求冲击更大。再次,进口煤大量涌入。1-4月份,我国累计进口煤炭12672万吨,同比增长26.9%。在受国际疫情影响,国内煤炭需求不旺的情况下,进口煤同比大幅增加;国内市场雪上加霜,也是造成港口煤炭发运量大幅下降的主要“元凶”。

进入五月份,宏观预期向好,市场基本面强势回归;下游电厂日耗上升,煤炭需求旺盛,市场煤货盘增加。而南方气温继续回升,民用电负荷提高。此外,受进口煤政策偏紧影响,终端及贸易商采购放缓,整体询货较少,部分港口进口煤配额用完,异地报关难度加大,部分外煤出现退货现象。五月份,全国进口煤环比减少890万吨,为国内市场提供了闪转腾挪的空间。进入六月份,发电量继续复苏。六月上旬,全国全口径发电量同比增长9.1%。

今年最后半年多,我国北方港口煤炭运输形势相对乐观,为各港口全力追赶生产进度奠定良好基础。首先,大秦线检修结束后,随着先进产能的加快释放,煤炭生产和铁路发运逐渐转正,环渤海港口资源供应将得到可靠保证。大秦、朔黄、唐呼线运量将出现大幅增加,大量优质资源流向环渤海港口。

其次,随着“六稳”“六保”工作稳步推进,扩大内需政策落地,工业和经济增长速度将恢复到正常水平,煤炭需求会好于1-4月份。随着生产、生活秩序的持续好转,叠加政府将加强新型基础设施、新型城镇化以及交通水利等重大工程建设,预计基础设施建设成为稳经济的重要着力点,从而带动南方能耗大省用电量增幅扩大,支撑煤炭需求。

再次,多地海关进口煤一船一议,外贸进口政策收紧预期增加,部分港口进口煤额度用完;下半年,外煤供应上出现偏紧,部分水泥用煤和高热值煤炭的采购将转至国内市场,而与澳洲煤质量接近的神华、伊泰、同煤等优质煤将更受青睐,进一步拉动国内沿海煤市趋好,黄骅港、秦皇岛港、唐山港等环渤海港口发运量将出现大幅增加。

关键词: 煤炭市场