2022年前两月，国内重卡市场延续了去年最后几月的状态，需求没有太大起色，牵引车终端销量已连续两个月不足2万辆。

3月份本应是重卡市场的销售旺季，但在终端需求不振的情况下还遭遇疫情多地“开花”，重卡及牵引车市场在3月份继续下滑可以说是毫无悬念。那么，3月份的牵引车市场就下滑一个关键词吗？还有其他值得关注的看点吗？

牵引车市场3月实销1.89万辆 环比增长30%

根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2022年3月份，国内牵引车销售1.89万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比增长30%，同比下降84%，比去年同期少销售超10万辆，还不足去年同期销量的20%，在2022年遭遇“3连降”。而实际上，3月份牵引车市场出现下滑并不意外，一方面上年基数太高（12.01万辆，历史最高单月销量），另一方面，也是最主要的原因——需求，在物流运输市场继续低迷叠加疫情的双重影响下，要激发出牵引车市场需求可以说是难上加难。

值得一提的是，今年前3月牵引车销量中新能源占比较高的企业大多实现了行业排名或市场份额的提升。以汉马科技为例，今年1-3月，汉马科技累计实销牵引车715辆，同比累计下降22%（为主流企业最小降幅），累计份额较去年同期提升1.15个百分点，行业排名从去年同期的第12升至目前的第9位，汉马科技今年实销的牵引车新能源占比为62.1%，新能源牵引车为汉马科技上述“提升”助力不小。

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