笔者9月8日获悉，依托国家重点研发计划项目“高耐磨高强韧性钢轨关键技术研究及应用”项目支持，2020年10月在大秦铁路重车线上道试铺的攀钢第五代钢轨——PG5钢轨，已通过4亿吨运量考验。综合评价表明，PG5钢轨服役状况优于现有其他重载钢轨产品，可实现重载铁路钢轨升级换代，助力我国重载铁路高质量发展。

为满足我国重载铁路发展对高性能钢轨的需求，攀钢联合中国铁道科学研究院金化所、中国铁路太原局集团公司、东北大学、西南交大等多家科研院所和高校，共同立项开展了高强耐磨钢轨关键技术研究，先后开展了PG5钢轨复合微合金化成分设计、超洁净度钢轨钢冶炼、精准化热处理工艺匹配、不同服役工况下的PG5钢轨接触疲劳损伤和服役行为评价等全流程关键技术研究，突破了高强钢轨韧塑性提升、异种材质钢轨焊接等多项技术难题。历经多轮工业优化试验，成功研制出满足国家项目设计要求、强韧性优良匹配的PG5钢轨产品。近一年的线路应用表明，PG5钢轨母材及焊接接头服役状态良好，耐磨损性能较现有最高强度级别珠光体钢轨提高约20%，减少重载铁路特别是磨耗突出的小半径曲线路段钢轨养护量。